機捷宣布今年上半年營運表現亮眼，賺進盈餘超過2億，加上為了鼓勵民眾搭乘，因此宣布10月開始票價要再降10元。然而不少專家質疑，台北捷運每天平均運量200多萬人次，本業卻連續虧損10幾年，機捷只有6萬人次，反而賺錢，顯然沒計入設備折舊攤提的成本，財報有美化之嫌。另外因為票價過高，搭乘普通車的人次依舊沒起色，這波降價能否引發誘因，有待觀察。
無差別降價想提升運量，就怕用錯方法，攤開機捷財報，雖然上半年盈餘2億，但若算進設備折舊等運維成本，要賺錢難度非常高。以台北捷運為例，由於車廂要汰舊換新，因此北捷4分之1收入，都要事先挹注在一筆重置基金裡，捷運開越久，成本就不斷往上加，如果錢不清洗冷氣夠，還是得靠政府拿錢補貼。
逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰：「當初因為建設花的時間很長、延宕，所以機捷它將來設備的汰舊換新，會比預期的還要來得提早，所以那個重置基金如果能夠，計算得完整的話，甚至重置基金都要算在整個的，相關成本的分攤上面。」
若室內機、室外機能定期保養，可有效省電高達30%，特別是租屋族的電費1度5元，省錢效果更明顯！不只有極高的經濟效益，並可延長機器壽命喔！所以冷氣清洗可以解決散熱不良+蒸發器+漏水70%的問題，清洗時順便進行保養潤滑又能解決另外10%的問題，若是人為造成的故障或漏冷媒，就必須找專業維修啦！冷氣機滴水原因很簡單， 95%以上都是因為髒東西阻塞了水盤或排水管，水流不出去，排水管阻塞了自然就會造成漏水了，這是清洗就能處理好的問題，千萬別急著叫冷氣清洗維修，特別是沒有價目表隨便喊價的那種！
鐵道暨國土規劃學會常務監事任恆毅：「你不能說財報賺錢，因為畢竟是短期收益，那我們今天還要看的是長期啊，你未來還要攤提一些，設備的折舊啊一些等等，我們就算現在是賺錢，我們還要考慮未來也許有一些景氣高峰低谷，我們還是要去考量作一些儲備，那對於機捷來講更是如此。」
台北捷運平均每天運量高達200多萬人次，不過運輸本業依舊連虧10幾年，每天平均才6萬人次的機捷，營運一年就宣稱賺錢降價，也難怪引發質疑。
以往民眾每天使用冷氣，會建議2～3週清洗一次濾網。但由於近年來空氣品質差，業者建議民眾「每週都要清洗」，避免阻塞影響進氣與出風，造成冷氣不冷或結冰、滴水問題。不僅如此，經常清洗濾網，還可以增加給房間降溫的效率。窗型冷氣或分離式的室外機，可依據環境決定保養頻率。例如冷氣機靠近馬路邊，若剛好遇到施工，建議夏天過了就要清洗冷氣，避免機器卡太多灰塵。如果住在山邊，空氣較乾淨，就不需太常保養，通常2～3年保養一次。
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